城市轨道交通郊区营运线路较长、运行负荷较小导致功率因数过低而无法实现线路经济运行，采取无功补偿设备技改提升系统功率因数时，但因供电局不允许外来信号接入其采集装置导致无法实现恒功率因数补偿。本文通过建立数学模型、负荷计算和深入分析外电源两侧运营数据，先后提出了恒定无功补偿、分时段无功补偿、系统恒无功补偿并按相应补偿策略投运，功率因数由0.4逐步提升至0.99及以上，通过电费清单显示，系统恒无功运行方式补偿效果最优，实现了功率因数高于基准功率因数0.85的力调电费奖励，无功补偿技改投运前后同期电费数据相比，单条线路每年可节约力调电费约800万元。本文针对轨道交通供电系统动态补偿方式进行了分析，并基于特征根分析和时域仿真两种方法验证了SVG对供电系统的影响。通过仿真和实际运行效果验证了SVG在改善供电系统阻尼特性及动态无功补偿方面的有效性，本研究具有实际运用价值和工程指导意义。